Около 2 000 лет назад Римская империя не только господствовала на обширных территориях суши, но и достигала того, что многим казалось невозможным — инженерных подвигов на морском дне. Без кислородных баллонов, современных гидрокостюмов или высокотехнологичного снаряжения римляне проектировали и строили подводные сооружения, которые способны бросить вызов даже архитекторам XXI века.
От гаваней, основание которых возводилось прямо на морском дне, до экспериментальных методов погружения — их изобретательность продолжает поражать ученых и инженеров. Эта малоизвестная глава римских инноваций раскрывает цивилизацию, которая не только мастерски возводила дороги, акведуки и монументальную архитектуру, но и сумела покорить глубины самого океана.
Римские водолазы
Римляне смогли разработать примитивные — по современным меркам — технологии погружения, позволявшие оставаться под водой продолжительное время.
Исторические источники, особенно труды Плиния Старшего и более поздние византийские тексты, упоминают «уринаторов» (лат. Urinatores) — профессиональных водолазов, работавших как в военных, так и в гражданских целях. Эти ныряльщики поднимали затонувшие грузы, исследовали обломки кораблей и помогали в подводном строительстве.
Но как они дышали? Простейшая техника включала использование полых тростниковых трубок, идущих ото рта водолаза к поверхности. Хотя этот метод ограничивал движение и глубину погружения (из-за давления), он позволял оставаться под водой достаточно долго для выполнения относительно простых задач.
Для более глубоких и сложных погружений римляне, возможно, использовали примитивные «водолазные колокола» — наполненные воздухом металлические или глиняные контейнеры, перевернутые и помещенные над головой или даже всем телом уринатора. Существуют также упоминания об использовании в Риме опрокинутых бочек для погружения под воду, что можно считать прототипом водолазного колокола. Согласно реконструкциям, эти античные устройства действительно позволяли на непродолжительное время погружаться на глубину до 30 метров.
Хотя археологических останков таких устройств крайне мало, литературные и художественные свидетельства позволяют предположить, что подобные технологии, несомненно, были частью римских морских операций.
Чудо инженерии: порт Кесария Приморская
Одним из самых невероятных римских инженерных подвигов является искусственная гавань, расположенной на побережье современного Израиля. Построенный по заказу Ирода Великого и завершенный около 10 года до н. э., массивный порт Кесария Приморская (лат. Caesarea Maritima) демонстрирует способность империи строить прямо в море — задача, которая остается сложной даже для современных строителей.
Используя массивные бетонные блоки, размещаемые под водой, римские инженеры создали волнорезы и морские дамбы, образовавшие полноценную гавань. Эти конструкции укладывались поверх погруженных деревянных каркасов, заполнялись гидравлическим бетоном на основе вулканического пепла и опускались на место с хирургической точностью.
Водолазы и вспомогательные бригады должны были все это координировать, постоянно борясь с течениями и ограниченной видимостью — свидетельство их подготовки и изобретательности. Вся операция в Кесарии требовала небывалого логистического мастерства, включая добычу материалов, их транспортировку морем и сборку под водой.
Порт служил жизненно важным военно-морским и торговым узлом, соединяя Иудею с глобальной римской торговой сетью. Несмотря на века эрозии, части гавани остаются нетронутыми благодаря поразительным свойствам римского бетона.
Читайте также: Как работала канализационная система Древнего Рима.
Обложка: romanports.org
